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商品訊息描述

 

 

 

Panasonic 國際牌 鑽石微粒厚銅鍋 SR-JHS18
 


 

 
★╮商品特色╭★

◆日本進口
◆獨特鑽石微粒厚銅鍋
◆極品備長炭米飯加倍甘甜
◆松下專利不繡鋼健康美味閥
◆健康吹煮功能,強化營養又美味
◆容量:10人
◆波紋工藝設計增加受熱面積
◆電磁感應加熱原理,在短時間迅速發熱
◆能烹煮白米飯、什錦飯、糯米飯、糙米飯、稀飯、壽司飯、湯品、免洗米及發芽糙米

 

 

 

 


商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

  • ◎★日本進口
  • ◎◆獨特鑽石微粒厚銅鍋
  • ◎◆極品備長炭米飯加倍甘甜

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(中央社台北24日電)台北市衛生局今天公布豆製品抽驗結果,項目包括防腐劑(12項)、過氧化氫、著色劑、甜味劑、二甲基黃、二乙基黃、皂黃等,共計抽驗75件,結果6件不符規定,不合格率8%。

衛生局分析近3年豆製品抽驗結果,不合格率由27.7%逐年下降至8%,顯見持續市售產品抽驗與公告合格與不合格名冊管理策略奏效。

本年度專案抽驗結果,6件不合格產品原因分別為5件豆腐產品違規添加防腐劑苯甲酸、1件豆漿違規添加防腐首選劑己二烯酸,以產品類別分析,豆腐產品不合格率最高。

衛生局追蹤不符規定產品來源,4件業者無法提供完整進貨證明,將依違反食品安全衛生管理法第47條第11款,處以販賣業者新台幣3萬元以上300萬元以下罰鍰。

另2件不符規定產品,已移請產品供應商轄管新北市衛生局查處,若調查違規屬實,將依食安法第18條及第47條第8款,處分製造業者3萬元以上300萬元以下罰鍰。

衛生局指出,「苯甲酸」及「己二烯酸」皆為可合法使用的防腐劑,依據衛生福利部食品藥物管理署公告「食品添加物使用範圍及限量暨規格標準」規定,苯甲酸可使用於「豆皮豆干類」產品,其用量為0.6g/kg以下、己二烯酸用量為2.0g/kg以下,但均不得使用於「豆腐類產品」。

衛生局呼籲民眾在選購豆製品時,最好向信用良好的廠商購買,由於豆干及豆腐類製品屬高水活性產品,常溫下易腐敗,業者較易添加過量防腐劑。業者應秉持職業道德,勿濫用食品添加物,豆製品皆應儘可能冷藏保存於7℃以下,並採「先進先出」原則,維持產品新鮮與品質。

消費者如有食品安全衛生問題或消費疑義,可電洽台北市民當家熱線:1999(外縣市民眾請撥02-27208889)轉7108。以上稽查結果,可上台北市衛生局經典網站查詢相關訊息。1051024

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

工商時報【陳信榮╱專題報導】

台灣車愈開愈老,國內車廠愈來愈煩惱!根據車商最新的調查,國人換購新車時前車車齡,今年已經來到史上最老的16年,在換購占比超過8成的台灣新車消費市場,意味車子愈來愈難賣。

目前台灣馬路上有超過700萬輛車在跑,但驚人的是,有過半的車已上路超過10年,20年以上的高齡車還有至少百萬輛;網民每天在吐槽「馬路三寶」的不當用車行為時,這些耗油、高汙染,且安全性較低的車開在路上,難道不是「第四寶」嗎?

看在車商眼裡,車輛使用年限逐年拉長的原因,除了因造車工藝品質提升這一點,值得慶幸外,其他原因都讓車商很煩惱。

車商分析,台灣逐漸步向高齡化社會,和美、日等先進國家一樣,汽車駕駛人年齡逐年提高,加上少子化的趨勢,更加劇此一現象;汽車駕駛人高齡化,也影響到購買新車熱情,「車子還能動、還很好開」,周年慶就不願換車。

但車子隨物價、安全環保法規加嚴、原物料成本變動等因素,也愈來愈貴,看在老車主眼裡,「新車怎麼這麼貴!比我那時候買的還貴出一大截!」對換購新車更為退縮。

達人車商點出另一大隱憂,就是年輕人不買車。戰後嬰兒潮世代,買車是拚鬥成就的指標之一,許多人都在裕隆Cefiro國產化的時代,買下人生第一輛豪華轎車;但對新新世代的年輕族群而言,買車並非必要,可以搭捷運、超值推坐公車,一樣可以達到移動的需求,談網路3C產品可能比聊汽車有趣。

新車每2年一小改、每4年一大改,就是抓準過去消費者平均每4~5年換車的需求,但近年來,台灣人換購新車的年限,卻一路拉長,自2010年突破10年後,還持續向上堆疊,2014年更來到14年,今年更一舉推升至史上最老的16年。

不過車廠主管分析,國人換購新車年限,去年原本已微降至13年,今年卻突然「爆老」至16年,應該與政府推出汽車舊換新、提供貨物稅減免5萬元的優惠政策有關,促使更多老車、古董車車主進場換車,預料明年換購新車的年限將會明顯下降,至舊換新政策落日的2020年將會出現另一波「爆老潮」。

台灣老車占比居高不下,歸根究柢就是老車缺乏「強迫退場機制」,沒有罰則、擁車低付擔的情況下,讓許多人寧願繼續將就著開,讓台灣車輛數每年不斷向上堆疊,「建設再多高速公路、畫再多停車格,也追不上車輛的成長速度,無怪乎到哪都塞車、都找不到地方停車!」

以鄰國日本為例,針對5年以上老車,逐年加重稅負,迫使車主淘汰老車;新加坡則是從用車證(車牌)下手,每10年一標,在車牌比車貴的環境下,願意付出高昂代價為老車申請延長用車證的比率自然不高,間接達到加速淘汰老車的成效。

相較於新車,老車容易「顧路」,安全性、環保、油耗表現都不若新車,國內車廠業者建議,政府要解決老車問題,應該要有蘿蔔、也要有棍子;今年端出舊換新貨物稅折抵5萬元的優惠政策「蘿蔔」,大可利用這樣的機會,拿出強迫退場機制的「棍子」,例如限制20年以上老舊車輛行駛高速公路等限制,加速老車淘汰,不要只是認為開老車的是弱勢族群,不願得罪、鄉愿地不積極處理,最後衍生更大的汙染、安全問題。

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